デュアルフューエル発電機はなぜ生まれた？ガソリンとLPGを使い分ける理由

携帯型発電機は、商用電源のない場所でエンジンを動かし、電気を取り出す道具として発展してきました。しかし、本体が正常でも、指定された燃料が手元になければ運転できません。燃料の入手しやすさ、保管の負担、非常時の供給状況も、電源の使いやすさを左右します。

ガソリンは身近な燃料ですが、長期保管時には品質や燃料系統の管理が必要です。一方、LPGには容器で備える方法があるものの、指定されたガス・圧力・接続機器をそろえる必要があります。どちらかを万能と考えるのではなく、違いを踏まえて選べるようにする。それが、二燃料方式を理解するうえでの重要な視点です。

上記は燃料多様化を説明する事例であり、一続きの発明史ではありません。Hondaのガス式モデルは、ガソリン併用型の起源を証明するものではありません。参照：Honda「エネポ」発売資料、Honda 技術紹介、Champion 二燃料モデルの例。

ガソリン側

タンクの液体燃料を、キャブレターなどの装置で空気と混ぜ、燃えやすい状態にします。混合気の燃焼によってピストンが動き、回転力を生みます。

LPG側

気化したガスを指定の調整器などで適切な条件に整え、空気と混ぜてエンジンへ送ります。容器からの供給条件も運転の安定性に関わります。

発電する部分

エンジンの回転で発電部を動かします。インバーター式では、発生した電力を電子回路で変換・制御し、使用する交流電力を取り出します。

燃料の切り替え

一方の燃料を選んで使う方式です。切替時の停止要否や操作順序は取扱説明書に従います。自動切替や無瞬断給電まで意味する名称ではありません。

写真は製品の外観例です。内部の燃料経路や部品配置を示すものではありません。

燃料費、連続運転時間、始動性は、機種・気温・負荷・燃料量などで変わります。「LPGなら必ず安い」「どちらでも同じ出力」といった一律の判断は避けましょう。

表は横にスクロールして比較できます。